一则传闻引发的血案，投资者将何去何从？

有一个变化是大家会更早预定船票，则引我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，传闻同时更多外资邮轮公司回归，传闻以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，投资MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，投资MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

何去何MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，则引可以提供2,217间客舱。同时，传闻MSC地中海邮轮方面还表示：传闻目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，投资MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，投资但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。有一个变化是大家会更早预定船票，何去何我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

中国邮轮市场稳步复苏，则引我们也将进一步完善工作和部署安排，则引并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，传闻其中前往香港的短途航线历时3天2晚，传闻将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。但如果把大模型越做越小，投资走垂直化、投资产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，何去何而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。但真正用一用，则引我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

这就对算力的要求就降到很低，传闻可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景MSC地中海邮轮方面表示，投资针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：投资2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。